漢中噸包袋廠家
發(fā)布時間：2024-08-24 01:13:55
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一般而言，噸包袋生產(chǎn)公司應當擬定這些影響要素的內(nèi)控目標。關(guān)于噸包袋，國家規(guī)范中規(guī)則，主體銜接部的抗拉強度有必要到達根本強度的67%以上，底部銜接部的抗拉強度有必要到達根本強度的42%以上。關(guān)于插口水泥袋的上封口，主張視同縫底向強度處置，關(guān)于紙袋縫底向的強度，通常是達不到目標的，故主張改為糊底袋。關(guān)于復膜冷切開袋，主張選用卷邊處置，由于冷切邊際的縫線可能從經(jīng)絲中連同緯絲撕出。關(guān)于無強度需求的編織袋上口鎖邊一周，針距可密，線可細。
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如果考慮重復使用噸袋裝運高溫產(chǎn)品，則上述提到的選擇可能都難以滿足需求。聚乙烯、聚丙烯的防紫外線的能力都較弱，再加上與高溫貨物的反復接觸，會迅速老化，大大增加重復使用的風險。因此，需要選擇合成纖維為基礎(chǔ)材質(zhì)的集裝袋/噸袋產(chǎn)品，如尼龍66，其熔點可達到250℃以上，可完全滿足高溫產(chǎn)品的使用需求，且耐老化性能出色，是重復裝運高溫產(chǎn)品的理想選擇。
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噸包袋裁割規(guī)格尺寸必須按生產(chǎn)工藝單的要求尺寸下料，長度允許偏差<1cm。裁割的斷面不應偏斜，允許偏差<1cm，每捆的數(shù)量必須做到準確無誤，允許偏差<3%0。稱噸袋，是一種附有吊帶、進出貨口等副件的柔性集裝單元化容器，多以烯類聚合物為主體原料加工制造而成，因其具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、易于實現(xiàn)機械化裝卸、物流作業(yè)等優(yōu)點得到廣泛應用。
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噸包袋的質(zhì)量直接影響著企業(yè)后續(xù)的市場開發(fā)，因此在產(chǎn)品出廠之前進行一定的質(zhì)量測試是必不可少的。今天我們就來了解一下噸包袋出廠前的測試環(huán)節(jié)需要做哪些工作！首先，噸包袋生產(chǎn)廠家灰把滿負荷噸袋放在加壓機上進行加壓試驗，加壓機所加的壓力噸袋滿載重量的四倍，或者采用靜載方法，即四層滿載袋的自重，加壓時間為八小時以上，在此試難事中內(nèi)容物不溢出和袋體無破損情況，即表示噸袋通過此項試驗。 噸袋廠家灰將滿負荷噸袋，用起吊設(shè)備使之吊起，袋底離開地面0.8m以上，然后向堅硬平整的地面一次垂直落下，如果內(nèi)容物無溢出，袋體無破損情況，即表示通過此項試驗。 了解了這兩種噸袋的有效測試方式，您一定會在后續(xù)的市場中購買到更加滿意的產(chǎn)品，希望對您有所幫助。
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大多數(shù)情況下，聚乙烯（PVC）都被選做內(nèi)襯袋來裝運貨物，非常適合密封和保護產(chǎn)品免收污染。但是在裝運高溫產(chǎn)品時，聚乙烯內(nèi)襯就會暴露出一些缺點。與聚丙烯相似，普通聚乙烯內(nèi)襯約在90℃時開始變軟，而在120℃時開始熔融（高密度聚乙烯可達到130℃），因此不建議將超過75℃的產(chǎn)品放入帶有標準聚乙烯內(nèi)襯的集裝袋/噸袋中。 當需要裝運超過90℃的產(chǎn)品時，可以考慮使用高溫聚丙烯內(nèi)襯，而不是標準的聚乙烯內(nèi)襯。高溫聚丙烯內(nèi)襯可承受120℃以上的填充溫度，大大高于沒有內(nèi)襯的普通聚丙烯集裝袋/噸袋。